Психологи давно заметили: водитель быстро перестает обращать внимание на дорожные знаки, указывающие на ремонт дороги или другое временное дорожное обстоятельство. Для решения этого вопроса в ряде стран в начале аварийного участка становится рабочий, который держит в руке сигнальный семафор. Такой же рабочий стоит в конце участка. Способ эффективный по заметности, но довольно затратный.

Пермяки позаимствовали метод маркировки ремонтных работ у Голландии: в этой европейской стране перед участками ремонта на щитах рисуют рожицы - грустные в начале участка, а к его концу "лица" становятся все веселее.

При этом должно соблюдаться еще одно условие. Ввозимое транспортное средство должно соответствовать требованиям технического регламента «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ», утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 12.10.2005 № 609, то есть ЕВРО 4.

Данные нововведения вызвали интерес у российских граждан к поддержанным иномаркам из стран Таможенного союза, в особенности из Беларуси, где установленные таможенные пошлины в разы отличаются от российских в сторону уменьшения. При этом некоторые граждане, действуя в личных интересах, сознательно идут на нарушения.

Народный депутат Украины Владислав Лукьянов (Партия Регионов) сравнил последствия от вступления в Таможенный союз для Украины с железным занавесом. Об этом он сообщил сегодня на пресс-конференции, передает корреспондент НБН.

«Если мы вступаем в Таможенный союз, то это станет для нас аналогом железного занавеса. Есть разные оценки экспертов по потенциальным потерям украинской экономики – от 2 до 5 миллиардов. Нам нужно искать путь компромисса, нужно искать вариант сотрудничества с Таможенным союзом. В этом есть разные формы. Предложение президента выглядит довольно реальным, учитывая политические и экономические реалии», – подчеркнул Владислав Лукьянов.

Первую из пяти будущих платных трасс, участок М4 "Дон" от 48 до 71 километры, переведут на платную основу уже в конце этого года. Затем настанет очередь новой Ленинградки.

Первый участок с 15 по 58 километр построят к 2014 году. Еще через год заработает платный участок Минского шоссе от МКАД до 33 км, который продублирует дорогу М-1 "Беларусь".

Как сообщает главное надзорное ведомство, Федеральной целевой программой в эти годы предусмотрено развитие 21 железнодорожного и 21 морских и речных пунктов пропуска. Между тем, за 8 лет лишь 2 морских пункта пропуска введены в эксплуатацию. Построено 3 железнодорожных пункта пропуска, которые расположены на российско-казахстанском участке границы. Эти пункты не рентабельны, поскольку не будут использоваться в связи со вступлением России в Таможенный союз. Между тем, на их проектирование и строительство израсходовано 739 млн. руб.

"При таких обстоятельствах деятельность Росжелдора и Росморречфлота в указанной сфере нельзя считать удовлетворительной", говорится в сообщении Генпрокуратуры.