По данным федерального сетевого оператора «НИС ГЛОНАСС», около 900 тысяч автобусов должны быть оснащены навигацией (свыше 100 тысяч уже оснащены), а также 11 тысяч троллейбусов и 10 тысяч трамваев.

Основная цель установки ГЛОНАСС на пассажирском транспорте — увеличение безопасности пассажирских перевозок за счет контроля за скоростью и быстрого реагирования при ДТП. Кроме того, муниципалитеты смогут следить за соблюдением перевозчиками полученных лицензий, что необходимо для организации пассажирских перевозок и управления транспортной ситуацией в городах.

В середине июня начнут действовать правила, которые осложнят жизнь автоперевозчикам. При ввозе товара на территорию Таможенного союза им придётся заблаговременно предупреждать об этом таможню. Информацию нужно будет направить не менее чем за два часа до приезда. За это время таможенный орган должен успеть проанализировать ситуацию и приготовиться к встрече с автомобилистом. Сведения передаются в информационную систему таможенных органов в электронном виде. С 17 июня такое предварительное информирование станет обязательным. Это предусматривает решение комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 899.

Если перевозчик не предоставит предварительную информацию о ввозимых товарах, ему будет дано еще два часа на исправление ситуации. Если же данные невозможно предоставить по техническим причинам, таможенные операции будут проводиться в соответствии с таможенным законодательством Таможенного союза.

Ситуация на дорогах Москвы уже находится за пределами транспортного коллапса, еще чуть-чуть, и движение будет полностью парализовано: многокилометровые заторы образуются даже ночью и в выходные дни. Однако строители и чиновники полны оптимизма. По их словам, следует лишь немного потерпеть. И уже через пять лет движение станет намного более свободным – в первую очередь, благодаря дорожным работам на всех крупных трассах города.

«В результате реконструкции вылетных магистралей в течение ближайших пяти лет, их пропускная способность должна увеличиться на 20-30%, а после завершения работ на МКАД – до 50%», - обещают в строительном комплексе Москвы. Глобальная стройка закипит еще до наступления 2012 года: в декабре планируется начать работы сразу на девяти «приоритетных» направлениях. Это Варшавское, Каширское, Рублевское, Щелковское, Можайское и Ленинградское шоссе, шоссе Энтузиастов, Волгоградский и Рязанский проспекты.

Так, таможенным органам переданы полностью полномочия по осуществлению в пунктах пропуска транспортного контроля в полном объеме, а также санитарно-карантинного, карантинного фитосанитарного и ветеринарного контроля в части проверки документов. Реализация принципа «одного окна» исключает дублирование функций контрольных органов на границе, и, следовательно, способствует ускорению пропуска через государственную границу Российской Федерации товаров и транспортных средств, а также значительному и устойчивому росту во взаимной торговле РФ со странами Таможенного союза.

Созданы тринадцать центров электронного декларирования во всех федеральных округах, основной задачей которых является прием и обработка таможенных деклараций, поданных с использованием сети Интернет, с применением технологии удаленного выпуска. Внедрение информационных таможенных технологий не только существенно ускоряет процесс таможенного оформления, но и делает его прозрачным посредством минимизации непосредственных контактов с таможенным инспектором. Это позволяет значительно снизить влияние субъективного фактора и злоупотребления при проведении таможенных операций. За 9 месяцев текущего года таможенными органами было выпущено около 2,2 млн. электронных деклараций на товары, что составило примерно 74,3% от общего количества деклараций на товары (за 2010 и 2009 гг. всего - 26,55% и 9,12% соответственно). Сегодня более 65% участников внешнеэкономической деятельности применяют электронную форму декларирования.

Возникающие из-за ДТП пробки часто обусловлены тем, что водители столкнувшихся автомобилей, перегораживающих часть дороги, не могут отогнать их в сторону до прибытия инспекторов, а тех иной раз приходится ждать час и более. Но в ГИБДД считают, что введение временного норматива невозможно, так как приходится учитывать плотность движения, состояние дорожного покрытия, расстояние и климатические условия. Это не позволяет разработать единый регламент, применимый для всех регионов России.

Альтернатива вызову ГИБДД – упрощенная процедура оформления ДТП без инспекторов. Она позволяет автовладельцам самостоятельно определять виновника аварии и составлять схему происшествия. Следуя предложению Госавтоинспекции, в Госдуме уже рассмотрели в первом чтении проект поправок к закону «Об ОСАГО», вдвое подняв максимальную сумму страхования при таком оформлении: с 25 000 рублей до 50 000.